Για πρώτη φορά, το δρομολόγιο Αθήνα–Θεσσαλονίκη πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 2 Σεπτεμβρίου με 100% σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη. Η εξέλιξη αυτή έρχεται μετά την ολοκλήρωση των έργων στη σιδηροδρομική γραμμή και, όπως υποστηρίζει ο ίδιος, αλλάζει τα δεδομένα σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των μετακινήσεων.
Ο γραμματέας της ΝΔ και πρώην αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών συνδέει την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου έργου με ένα νέο επίπεδο ασφάλειας στον ελληνικό σιδηρόδρομο και υποστηρίζει ότι, με τα συστήματα που βρίσκονται σήμερα σε λειτουργία, δεν είναι δυνατό να επαναληφθεί σύγκρουση τρένων στο δίκτυο.
Την ίδια ημέρα, όπως ανέφερε, παραδόθηκαν επίσης τα πιστοποιητικά και τα επίσημα έγγραφα που αφορούν τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρόμου στη Θεσσαλία. Ο ίδιος υποστήριξε ακόμη ότι επικοινώνησε με τους μηχανοδηγούς της συγκεκριμένης διαδρομής και έλαβε επιβεβαίωση ότι η γραμμή λειτούργησε με πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
Ο Κυρανάκης χαρακτήρισε την ολοκλήρωση των έργων ξεχωριστή στιγμή για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για την πρώτη φορά που ένα τόσο μεγάλο δημόσιο έργο παραδίδεται εντός χρονοδιαγράμματος και χωρίς παράταση.
Αναφερόμενος στην περίοδο που είχε αναλάβει καθήκοντα στο υπουργείο Μεταφορών, μίλησε για ένα ασφυκτικό πρόγραμμα και για τη δυσπιστία που, όπως είπε, υπήρχε γύρω από το αν θα τηρηθούν οι δεσμεύσεις.
«Ένα μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων μου στο Υπουργείο Μεταφορών, υπέγραψα χωρίς καθυστέρηση τα έργα αποκατάστασης και από εκείνη τη μέρα το επίμονο και πιεστικό ερώτημα όλων ήταν “ναι, αλλά πότε θα τελειώσουν;”. Εργαστήκαμε μέρα και νύχτα για να πετύχουμε το πιο ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα που έχει υπογραφεί ποτέ στην ιστορία των σιδηροδρομικών έργων. Δεν φοβήθηκα να δεσμευθώ δημόσια, ξανά και ξανά για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος στο τέλος του καλοκαιριού του 2026. Έβλεπα αμφισβήτηση και καχυποψία κάθε φορά που το ανακοίνωνα. Ήξερα καλά ότι η εμπιστοσύνη στον σιδηρόδρομο δεν πρόκειται να επανέλθει αν ήμασταν ασυνεπείς ως κράτος για ακόμη μια φορά, ειδικά σε έναν τομέα που έχει πληγώσει τόσο πολύ την Ελληνική κοινωνία», υπογράμμισε.
Για την προσπάθεια να μην υπάρξουν καθυστερήσεις, ανέφερε ακόμη: «Δεν δώσαμε καμία παράταση. Πιέζαμε κάθε εβδομάδα για ορατή πρόοδο. Επιβλέψαμε σε πρωτοφανή λεπτομέρεια τα έργα ώστε να μην έχουμε καμία καθυστέρηση. Όμως είχα δώσει μια υπόσχεση στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους στα Τέμπη και αγωνίστηκα μέρα και νύχτα για να την τηρήσω. Ξέρω ότι δεν φέρνει πίσω τους αγαπημένους τους. Ξέρω ότι τίποτα δεν απαλύνει τον πόνο. Με όσους μιλήσαμε όλους αυτούς τους μήνες χωρίς καμία δημοσιότητα, γνωρίζουν τι έχω κάνει και αυτό μου αρκεί».
Η δήλωση Κυρανάκη για τις νέες δικλείδες ασφαλείας
Ο πρώην αναπληρωτής υπουργός στάθηκε ιδιαίτερα στον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν τα νέα συστήματα και στις δικλείδες ασφαλείας που, όπως λέει, έχουν πλέον ενσωματωθεί στη λειτουργία του δικτύου.
«Έχοντας φύγει πλέον από το Υπουργείο Μεταφορών, μπορώ να διαβεβαιώσω με πλήρη συναίσθηση των λεγομένων μου ότι εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που είναι σε ισχύ σήμερα, δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο. Μην πιστέψετε εμένα, πιστέψτε στα μάτια σας βλέποντας τις δικλείδες ασφαλείας του νέου συστήματος railway.gov.gr που κάθε πολίτης μπορεί να δει στο κινητό του και το οποίο εξασφαλίζει ότι σε περίπτωση ανθρώπινου λάθους, το κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ λαμβάνει αυτόματες ειδοποιήσεις για κάθε παραβίαση κανόνα κυκλοφορίας».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η λειτουργία αυτών των συστημάτων αλλάζει ουσιαστικά το επίπεδο προστασίας στις σιδηροδρομικές μετακινήσεις, καθώς ένα ανθρώπινο λάθος μπορεί να εντοπιστεί και να σημάνει συναγερμό στο κέντρο ελέγχου.
Παράλληλα, ο Κυρανάκης έθεσε ως επόμενο στόχο την πλήρη ενεργοποίηση του ETCS, του συστήματος αυτόματης πέδησης, το οποίο, όπως σημείωσε, έχει ήδη εγκατασταθεί.
«Με αυτά τα συστήματα, τα τρένα είναι πολύ πιο ασφαλή. Η προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί και με την άμεση πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, το οποίο είναι πλέον πλήρως εγκατεστημένο. Δεν πρέπει η γραφειοκρατία να καθυστερήσει την ενεργοποίηση», συμπλήρωσε.
Ο ίδιος έκανε ιδιαίτερη αναφορά σε όσους συμμετείχαν στην υλοποίηση των έργων, από την πολιτική ηγεσία και τη διοίκηση του ΟΣΕ μέχρι τους εργαζομένους στα εργοτάξια.
«Θέλω να ευχαριστήσω τους συναδέλφους μου Χρήστο Σταϊκούρα, Χρίστο Δήμα, Νίκο Ταχιάο και Γιώργο Κώτσηρα διότι τα καταφέραμε όλοι μαζί σε αυτή τη σκυταλοδρομία, καθώς και τους Γενικούς Γραμματείς Στέλιο Σακαρέτσιο και Δημήτρη Αναγνώπουλο, αλλά και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του νέου ΟΣΕ, Χρήστο Παληό, διότι όλοι τους δούλεψαν ασταμάτητα για να πετύχουμε αυτό το στόχο. Ένα μεγάλο ευχαριστώ και στους ανθρώπους στα εργοτάξια της METKA και της ALSTOM τους οποίους επισκέφθηκα πολλές φορές και ήταν πλήρως συνειδητοποιημένοι για την κρισιμότητα του έργου που εκτελούσαν».
Το ζητούμενο πλέον, όπως είπε, είναι η τεχνική αναβάθμιση να μεταφραστεί και σε επιστροφή της εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού.
«Εύχομαι τα νέα τρένα που ξεκίνησαν να παραδίδονται, να γεμίσουν τις γραμμές με δρομολόγια και η Ελληνική κοινωνία να εμπιστευθεί ξανά τον Σιδηρόδρομο. Προχωράμε.», κατέληξε ο κ. Κυρανάκης.
