Με πρωτόγνωρες προκλήσεις αντιμέτωπη η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Η επέλαση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη όχι μόνο συνεχίζεται, αλλά αποκτά ολοένα μεγαλύτερη δυναμική, παρά τα μέτρα προστασίας που έχει λάβει η Ευρωπαϊκή Ένωση για τον περιορισμό των εισαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών της αγοράς, εάν η σημερινή τάση διατηρηθεί, οι κινεζικές μάρκες θα μπορούσαν μακροπρόθεσμα να κατακτήσουν έως και το 30% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, ένα ποσοστό που θα άλλαζε δραστικά τον χάρτη της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των κινεζικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στη Γηραιά Ήπειρο έχει αυξηθεί εντυπωσιακά. Από μια περιορισμένη παρουσία πριν από λίγα χρόνια, μάρκες όπως η BYD, η MG, η Geely, η Chery και άλλες έχουν πλέον ισχυρή παρουσία σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές, επενδύοντας κυρίως στα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.
Από το 20% στο 30% οι νέες εκτιμήσεις
Ο Μάρτιν Μπένεκ, διευθυντής της S&P Global Mobility με αρμοδιότητα στις προβλέψεις πωλήσεων ελαφρών οχημάτων στη Δυτική Ευρώπη, σημείωσε ότι οι αρχικές εκτιμήσεις για μελλοντικό μερίδιο αγοράς περίπου 20% ενδέχεται πλέον να είναι συντηρητικές.
«Γιατί να περιοριστούν στο ένα πέμπτο της αγοράς;», φέρεται να διερωτήθηκε, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο ακόμη μεγαλύτερης διείσδυσης των κινεζικών εταιρειών.
Ανάλογη είναι και η εκτίμηση του Πολ Ουίλις, πρώην επικεφαλής της Volkswagen στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο οποίος θεωρεί ότι οι κινεζικές μάρκες θα μπορούσαν σε βάθος χρόνου να φτάσουν το 30% των ευρωπαϊκών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων.
Η Ευρώπη γίνεται στρατηγικός στόχος
Η ευρωπαϊκή αγορά αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία για τους Κινέζους κατασκευαστές το 2026, καθώς η επιβράδυνση της εσωτερικής αγοράς της Κίνας πιέζει τις εταιρείες να αναζητήσουν νέες διεξόδους ανάπτυξης στο εξωτερικό.
Παράλληλα, οι κινεζικές εταιρείες έχουν επιδείξει σημαντική προσαρμοστικότητα απέναντι στους ευρωπαϊκούς εμπορικούς περιορισμούς. Οι πρόσθετοι δασμοί της ΕΕ στα κινεζικής κατασκευής αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα δεν ανέκοψαν την επέκτασή τους στον βαθμό που αναμενόταν, καθώς πολλές εταιρείες στράφηκαν περισσότερο στα plug-in υβριδικά μοντέλα, τα οποία προσφέρουν ανταγωνιστικές τιμές και διευρύνουν το αγοραστικό κοινό.
Η απάντηση της Ευρώπης
Η αυξανόμενη παρουσία των κινεζικών εταιρειών έχει προκαλέσει έντονο προβληματισμό στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες καλούνται να αντιμετωπίσουν έναν ανταγωνισμό που βασίζεται σε χαμηλότερο κόστος παραγωγής, ταχύτατη τεχνολογική εξέλιξη και επιθετική εμπορική πολιτική.
Η ΕΕ εξετάζει ήδη νέες παρεμβάσεις για την προστασία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, ενώ παράλληλα οι παραδοσιακοί κατασκευαστές επενδύουν σε νέες πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων, λογισμικό και πιο προσιτά μοντέλα.
Η μάχη για την κυριαρχία στην αγορά αυτοκινήτου της Ευρώπης μόλις έχει ξεκινήσει, με την Κίνα να διεκδικεί πλέον πρωταγωνιστικό ρόλο σε έναν κλάδο όπου για δεκαετίες κυριάρχησαν οι ευρωπαϊκές, ιαπωνικές και αμερικανικές μάρκες.
