Από την 1η Σεπτεμβρίου κάνει πρεμιέρα ο «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» – 138 αστυνομικοί θα επιχειρούν από το επιχειρησιακό κέντρο και στους δρόμους για άμεσες παρεμβάσεις
Νέα εποχή στη διαχείριση του κυκλοφοριακού στην Αττική ξεκινά από αύριο, 1η Σεπτεμβρίου, με την επιχειρησιακή ανάπτυξη του «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.», ενός νέου μηχανισμού της Ελληνικής Αστυνομίας που συνδυάζει κάμερες, drones, τεχνητή νοημοσύνη και άμεση επέμβαση στο οδικό δίκτυο.
Η Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης αποτελεί βασικό κομμάτι του νέου συστήματος «Traffic Commander», στόχος του οποίου είναι να δώσει στην ΕΛ.ΑΣ. για πρώτη φορά μια συνολική εικόνα της κυκλοφορίας στην Αττική, σε πραγματικό χρόνο.
Στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας στη ΓΑΔΑ συγκεντρώνονται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές: 235 κάμερες κυκλοφορίας, αναφορές για τροχαία και άλλα περιστατικά, έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη, καιρικές συνθήκες, στοιχεία από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και πληροφορίες των αστυνομικών που βρίσκονται στους δρόμους.
Στην εικόνα του λεκανοπεδίου προστίθενται 10 drones, τα οποία μεταδίδουν ζωντανή εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο. Παράλληλα, εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης επεξεργάζονται τα διαθέσιμα δεδομένα, προκειμένου να εντοπίζονται γρήγορα τα σημεία όπου απαιτείται παρέμβαση.
Από το μποτιλιάρισμα στην άμεση επέμβαση
Η φιλοσοφία του νέου μηχανισμού είναι διαφορετική: ένα τροχαίο, ένα ακινητοποιημένο όχημα ή ακόμη και μια μικρή βλάβη δεν αντιμετωπίζονται ως ένα μεμονωμένο περιστατικό, αλλά ως πιθανή αφετηρία ενός κυκλοφοριακού ντόμινο.
Μόλις εντοπιστεί ένα συμβάν με δυνατότητα να επηρεάσει την κυκλοφορία, οι μοτοσικλετιστές του «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» θα μπορούν να κατευθύνονται άμεσα στο σημείο, να ρυθμίζουν την κυκλοφορία και, όπου απαιτείται, να παρεμβαίνουν ακόμη και στη λειτουργία των σηματοδοτών.
Στόχος είναι να περιοριστεί ο χρόνος από τον εντοπισμό ενός προβλήματος μέχρι την αντιμετώπισή του, ώστε ένα περιστατικό σε έναν κεντρικό δρόμο να μην εξελίσσεται μέσα σε λίγα λεπτά σε ουρές χιλιομέτρων σε ολόκληρο το λεκανοπέδιο.
Στο «ραντάρ» βρίσκονται οι μεγαλύτερες και πιο επιβαρυμένες αρτηρίες της Αττικής, μεταξύ άλλων η Κηφισίας, η Συγγρού, η Βασιλίσσης Σοφίας, η Πανεπιστημίου, η Αλεξάνδρας, η Αρδηττού, η Βουλιαγμένης, η Ποσειδώνος, η Ακτή Μιαούλη, η Λεωφόρος Αθηνών, η Σχιστού και η Μεσογείων.
Στην καθημερινή λειτουργία του μηχανισμού συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί, τόσο στο επιχειρησιακό κέντρο όσο και στο πεδίο.
700.000 οχήματα κάθε μέρα
Η πρόκληση είναι τεράστια. Περισσότερα από 700.000 οχήματα εισέρχονται καθημερινά μόνο στο κέντρο της Αθήνας, ενώ το οδικό δίκτυο της Αττικής ξεπερνά τα 1.600 χιλιόμετρα.
Σε πλήρη ανάπτυξη, το σύστημα εκτιμάται ότι θα μπορεί να διαχειρίζεται περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα την ημέρα.
Ο τελικός στόχος είναι ένας: λιγότερη συμφόρηση και ταχύτερη αποκατάσταση της κυκλοφορίας.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης έχει εκτιμήσει ότι, σε βάθος χρόνου και μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος, η βελτίωση της κυκλοφορίας θα μπορούσε να φτάσει ακόμη και το 25%.
Η μεγάλη δοκιμασία, ωστόσο, αρχίζει τώρα. Με την επιστροφή των Αθηναίων στην καθημερινότητα και, κυρίως, με το άνοιγμα των σχολείων, οι δρόμοι της πρωτεύουσας θα βρεθούν ξανά υπό τη μέγιστη πίεση.
Και τότε θα φανεί αν τα drones, οι κάμερες και η τεχνητή νοημοσύνη μπορούν πράγματι να κάνουν αυτό που μέχρι σήμερα μοιάζει σχεδόν αδύνατο: να βάλουν τάξη στο κυκλοφοριακό χάος της Αττικής.
