Εσύ τι θα πάρεις; Κάτω από το μισό της παγκόσμιας αγοράς υποχώρησε για πρώτη φορά το μερίδιο των καινούργιων αυτοκινήτων που κινούνται αποκλειστικά με βενζίνη
Η αλλαγή αποτυπώνει τη διεύρυνση των επιλογών των αγοραστών, με τα υβριδικά, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά να κερδίζουν έδαφος.
Σύμφωνα με ανάλυση της Nikkei, βασισμένη σε στοιχεία της Mobility Global, οι πωλήσεις συμβατικών βενζινοκίνητων αυτοκινήτων διαμορφώθηκαν σε 20,25 εκατομμύρια το πρώτο εξάμηνο του 2026, μειωμένες κατά 10% σε ετήσια βάση. Το μερίδιό τους περιορίστηκε στο 49%, από 73% το 2021. Πρόκειται για στοιχεία πωλήσεων νέων οχημάτων και όχι για την κατανομή του στόλου που κυκλοφορεί στους δρόμους.
Η υποχώρηση αφορά τη συμβατική βενζινοκίνηση, καθώς τα υβριδικά καταγράφονται χωριστά, παρότι πολλά χρησιμοποιούν επίσης βενζινοκινητήρα. Αντίστοιχα, το πέρασμα κάτω από το 50% δεν σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά έχουν κατακτήσει την πλειονότητα της αγοράς. Οι παγκόσμιες πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών έφτασαν τα 6,87 εκατομμύρια, αυξημένες κατά 12%, με μερίδιο περίπου 17%.
Οι Ελληνες δείχνουν να “κατανοούν” και να αγαπούν τα υβριδικά
Στην Ελλάδα, η μετατόπιση είναι ήδη ιδιαίτερα εμφανής, με βασικό πρωταγωνιστή το υβριδικό αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, που επεξεργάζεται τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, τα υβριδικά χωρίς εξωτερική φόρτιση κατέλαβαν το 57,7% των νέων ταξινομήσεων επιβατικών στο οκτάμηνο Ιανουαρίου–Αυγούστου 2026, έναντι 49,2% έναν χρόνο νωρίτερα.
Στο ίδιο διάστημα, το μερίδιο των συμβατικών βενζινοκίνητων υποχώρησε στο 24%, από 32,5%. Τα αμιγώς ηλεκτρικά έφτασαν το 6,7%, τα plug-in υβριδικά το 6,3%, το υγραέριο το 3% και το πετρέλαιο μόλις το 2,2%.
Η άνοδος των ηλεκτρικών αποτυπώνεται και στους απόλυτους αριθμούς: ταξινομήθηκαν 6.828 αυτοκίνητα, έναντι 5.304 το αντίστοιχο περσινό διάστημα, σημειώνοντας αύξηση 28,7%. Αντίθετα, τα plug-in υβριδικά υποχώρησαν κατά 4,3%, στις 6.502 ταξινομήσεις. Συνολικά, η ελληνική αγορά νέων επιβατικών αυξήθηκε κατά 2,5%, φτάνοντας τις 102.420 μονάδες.
Η εικόνα από την Ευρωπαϊκή Ένωση
Ανάλογη αλλαγή καταγράφεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Στο πρώτο εξάμηνο, τα υβριδικά κατείχαν το 37,3% της αγοράς, τα αμιγώς ηλεκτρικά το 20,7% και τα plug-in υβριδικά το 9,8%. Η συμβατική βενζίνη περιορίστηκε στο 22,2% και το diesel στο 7,5%. Οι δύο τελευταίες κατηγορίες συγκέντρωσαν μαζί το 29,7% των νέων ταξινομήσεων, έναντι 37,8% έναν χρόνο πριν.
Ο βενζινοκινητήρας εξακολουθεί να έχει ισχυρή παρουσία, ιδιαίτερα μέσα από τα υβριδικά συστήματα. Αυτό που αλλάζει είναι η θέση του συμβατικού βενζινοκίνητου αυτοκινήτου στις νέες αγορές, με τους Έλληνες να επιλέγουν πλέον σε ποσοστό άνω του μισού την υβριδική τεχνολογία.
