Νέο βίντεο από τη σύγκρουση του επιβατηγού-οχηματαγωγού «Έλυρος» με το φορτηγό πλοίο RoRo Cargo Iosif K. στο λιμάνι της Σούδας φέρνει στο φως νέα στοιχεία για το περιστατικό που σημειώθηκε το πρωί της Τρίτης (21/7)
Στις εικόνες, που κατέγραψε επιβάτης του Iosif K., διακρίνεται η στιγμή που τα δύο πλοία συγκρούονται, ενώ ακούγεται ο δυνατός θόρυβος της πρόσκρουσης και οι σειρήνες των πλοίων.
Από το ατύχημα δεν υπήρξαν τραυματισμοί ούτε προκλήθηκε θαλάσσια ρύπανση. Καταγράφηκαν μόνο υλικές ζημιές στα δύο πλοία.
Την ώρα της σύγκρουσης, το «Έλυρος» αναχωρούσε για το προγραμματισμένο δρομολόγιό του προς τον Πειραιά, μεταφέροντας 218 επιβάτες και μέλη πληρώματος, 32 Ι.Χ. και 74 φορτηγά. Την ίδια στιγμή, το Iosif K., με φορτίο 84 βυτιοφόρων και φορτηγών με καύσιμα, πραγματοποιούσε χειρισμούς κατάπλου, έχοντας, σύμφωνα με πληροφορίες, ενημερώσει το λιμεναρχείο περίπου μισή ώρα πριν από την άφιξή του.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στο συγκεκριμένο σημείο του λιμανιού δεν λειτουργεί σύστημα VTCS (Κέντρο Ελέγχου Θαλάσσιας Κυκλοφορίας), όπως συμβαίνει σε μεγαλύτερα λιμάνια, με αποτέλεσμα ο συντονισμός να γίνεται μέσω ασυρμάτου.
Μετά το περιστατικό, και στα δύο πλοία απαγορεύτηκε προσωρινά ο απόπλους μέχρι να ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι έλεγχοι και να εκδοθούν τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη έρευνα για τα αίτια της σύγκρουσης, ενώ έχει διαταχθεί Ένορκη Διοικητική Εξέταση (ΕΔΕ).
Τα πιθανά αίτια
Μιλώντας στο Mega, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών, Γιώργος Βάλλης, εκτίμησε ότι ιδιαίτερη βαρύτητα θα πρέπει να δοθεί στον συντονισμό της κυκλοφορίας μέσα στο λιμάνι.
Όπως εξήγησε, η είσοδος και η έξοδος των πλοίων πραγματοποιούνται υπό την καθοδήγηση του αρμόδιου αξιωματικού των λιμενικών υπηρεσιών, ο οποίος μέσω ασυρμάτου ρυθμίζει ποιο πλοίο εισέρχεται και ποιο αποπλέει.
Ο ίδιος σημείωσε ότι, εφόσον το ένα πλοίο αναχωρούσε και το άλλο επιχειρούσε να εισέλθει στο λιμάνι, θα πρέπει να διερευνηθεί εάν υπήρξε αστοχία στον συντονισμό. Τόνισε επίσης ότι, λόγω του μεγέθους των πλοίων και των περιορισμένων χρόνων αντίδρασης, όταν διαπιστώθηκε ο κίνδυνος ήταν πλέον εξαιρετικά δύσκολο να αποφευχθεί η σύγκρουση.
Σύμφωνα με τον κ. Βάλλη, υπό κανονικές συνθήκες το φορτηγό πλοίο θα έπρεπε να περιμένει την πλήρη έξοδο του επιβατηγού από το λιμάνι πριν ξεκινήσει τη διαδικασία εισόδου, κάτι που πλέον αποτελεί αντικείμενο της επίσημης διερεύνησης των λιμενικών αρχών.
