«Η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του Τριπλού Κόμβου Σκαραμαγκά σηματοδοτεί την έναρξη υλοποίησης ενός έργου που παρέμενε σε εκκρεμότητα για περισσότερες από δύο δεκαετίες και αποτελεί μία από τις σημαντικότερες οδικές παρεμβάσεις στην Αττική»
Φέτος θα βρεθούμε στη Θεσσαλονίκη έχοντας ήδη παραδώσει σημαντικά έργα που αλλάζουν τον χάρτη των υποδομών και των μεταφορών σε ολόκληρη την επικράτεια, λέει για τη ΔΕΘ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας μιλώντας στην εφημερίδα «Ρ» και στον Νίκο Χιδίρογλου.
Επίσης, ο υπουργός τονίζει ότι τα εμβληματικά έργα του μετρό προχωρούν τόσο στη Θεσσαλονίκη όσο και στην Αθήνα και ότι σε στενή συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη προωθείται ο Διάδρομος Baltic Sea – Black Sea – Aegean Sea και ο Διάδρομος Δυτικών Βαλκανίων – Ανατολικής Μεσογείου, ενώ μέχρι τις αρχές Σεπτέμβρη και την 90ή ΔΕΘ θα έχει ολοκληρωθεί η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, θα έχει παραδοθεί ολοκληρωμένος ο αυτοκινητόδρομος Ε65, ενώ ταυτόχρονα θα έχει δοθεί στην κυκλοφορία το πρώτο τμήμα του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.
- Τι σημαίνει για τη Δυτική Αττική και για το Λεκανοπέδιο η κατασκευή του Τριπλού Κόμβου του Σκαραμαγκά;
Η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του Τριπλού Κόμβου Σκαραμαγκά σηματοδοτεί την έναρξη υλοποίησης ενός έργου που παρέμενε σε εκκρεμότητα για περισσότερες από δύο δεκαετίες και αποτελεί μία από τις σημαντικότερες οδικές παρεμβάσεις στην Αττική. Το έργο αντιμετωπίζει ένα από τα μεγαλύτερα κυκλοφοριακά προβλήματα της Δυτικής Αττικής και συνολικά του Λεκανοπεδίου. Η περιοχή του Σκαραμαγκά είναι από τους σημαντικότερους συγκοινωνιακούς κόμβους της χώρας, από τον οποίο διέρχονται καθημερινά περίπου 130.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά.
Το τεχνικό σκέλος περιλαμβάνει την ολοκλήρωση του τελευταίου τμήματος της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, την κατασκευή δύο νέων ανισόπεδων κόμβων στον Σκαραμαγκά και στα Ναυπηγεία, την αναβάθμιση του υφιστάμενου ανισόπεδου κόμβου Σχιστού, την αναδιαμόρφωση της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού, καθώς και σημαντικά αντιπλημμυρικά έργα για την προστασία της περιοχής.
Με την ολοκλήρωσή του δημιουργείται ένας νέος, ενιαίος οδικός άξονας που θα συνδέει τον Πειραιά με την Αττική Οδό μέσω της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω, προσφέροντας μια αξιόπιστη εναλλακτική διαδρομή έναντι του κορεσμένου Κηφισού. Αυτό σημαίνει λιγότερη συμφόρηση, ταχύτερες και ασφαλέστερες μετακινήσεις για τους πολίτες, αλλά και σημαντική διευκόλυνση των εμπορευματικών μεταφορών, της εφοδιαστικής αλυσίδας και της σύνδεσης του λιμένα Πειραιά με τη Δυτική Αττική και το εθνικό οδικό δίκτυο. Η κυβέρνηση αποδεικνύει στην πράξη ότι μπορεί να υλοποιεί σύνθετα έργα υποδομής που για χρόνια παρέμεναν στάσιμα.
- Ο Ασπρόπυργος αναπτύσσεται και καθίσταται κέντρο logistics. Μπορεί να καταστεί βασικός κόμβος στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης;
Η περιοχή του Ασπροπύργου συγκεντρώνει πολλές προϋποθέσεις ώστε να αποτελεί ένα ισχυρό κέντρο logistics, όχι μόνο για την Ελλάδα, αλλά συνολικά για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Η γεωγραφική του θέση, σε άμεση σύνδεση με το λιμάνι του Πειραιά, το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, καθώς και το εθνικό οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, αποτελούν συγκριτικά πλεονεκτήματα.
Η ανάπτυξη του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο και ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά θα διευκολύνουν σημαντικά τη δραστηριότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ουσιαστικά, στη συγκεκριμένη περιοχή αναπτύσσεται ένα πλέγμα μεταφορικών υπηρεσιών που λειτουργεί ως πυρήνας της εθνικής μας στρατηγικής στον συγκεκριμένο κλάδο, η οποία εντάσσεται τόσο στους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών όσο και σε νέες διεθνείς πρωτοβουλίες, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC). Επενδύουμε, λοιπόν, σε σύγχρονες υποδομές ώστε να εξασφαλίσουμε στην Ελλάδα πρωταγωνιστικό ρόλο σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον.
- Τι σηματοδοτεί η έλευση των νέων τρένων στην Ελλάδα; Πότε θα τεθούν σε κυκλοφορία;
Η άφιξη των δύο πρώτων νέων υβριδικών συρμών Blues Intercity στην Ελλάδα σηματοδοτεί τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού στόλου της χώρας έπειτα από περίπου δύο δεκαετίες. Είναι το αποτέλεσμα της συμφωνίας που έχει συνάψει η ελληνική κυβέρνηση με τη Ferrovie dello Stato και τη Hellenic Train.
Παράλληλα, υλοποιείται η συμφωνία για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών έως το 2027 στο πλαίσιο ιδιωτικής επένδυσης, ύψους 308 εκατ. ευρώ, η οποία αποτελεί τη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση που έχει πραγματοποιηθεί στις χερσαίες μεταφορές της χώρας.
Οι δύο υβριδικοί συρμοί θα ενισχύσουν τα δρομολόγια στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, προσφέροντας αναβαθμισμένες υπηρεσίες, μεγαλύτερη άνεση και σύγχρονες προδιαγραφές ασφάλειας. Ωστόσο, προτού τεθούν σε εμπορική λειτουργία, θα ολοκληρωθούν οι προβλεπόμενες δοκιμές και η διαδικασία πιστοποίησης από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.
- Πώς προχωρούν τα έργα στα μετρό της Θεσσαλονίκης και της Αθήνας; Πότε θα παραδοθεί η γραμμή προς την Καλαμαριά;
Τα εμβληματικά έργα μετρό προχωρούν τόσο στη Θεσσαλονίκη όσο και στην Αθήνα. Στη Θεσσαλονίκη βρισκόμαστε στην τελική φάση ολοκλήρωσης της επέκτασης προς την Καλαμαριά. Τα δοκιμαστικά δρομολόγια και οι διαδικασίες διεθνούς πιστοποίησης εξελίσσονται ομαλά και στόχος μας είναι οι πέντε νέοι σταθμοί -Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα- να τεθούν σε εμπορική λειτουργία το αμέσως προσεχές διάστημα. Προτεραιότητά μας είναι να ολοκληρωθούν όλες οι απαραίτητες δοκιμές, ώστε το έργο να λειτουργήσει με απόλυτη ασφάλεια και αξιοπιστία.
Στην Αθήνα, η Γραμμή 4 του μετρό αποτελεί το μεγαλύτερο δημόσιο έργο αστικής κινητικότητας που κατασκευάζεται σήμερα στην Ελλάδα. Η νέα γραμμή θα συνδέσει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή μέσω 15 νέων σταθμών, εξυπηρετώντας πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας και σημαντικούς πόλους, όπως πανεπιστήμια, νοσοκομεία και δημόσιες υπηρεσίες. Ο μετροπόντικας «Αθηνά» έχει ήδη ολοκληρώσει διάνοιξη σήραγγας μήκους 5,1 χιλιομέτρων, ενώ ο δεύτερος μετροπόντικας, η «Νίκη», συνεχίζει τη διάνοιξη από το Άλσος Βεΐκου προς τον Ευαγγελισμό.
Είναι ένα εξαιρετικά απαιτητικό και σύνθετο τεχνικό έργο, από το οποίο δεν μπορεί να λείπουν οι δυσκολίες, ωστόσο υπάρχουν τα τεχνολογικά μέσα για να διαχειριζόμαστε και να αντιμετωπίζουμε τα όποια εμπόδια ανακύπτουν. Η Γραμμή 4 είναι ένα έργο αναγκαίο για τη βιωσιμότητα των καθημερινών μετακινήσεων στο Λεκανοπέδιο στο μέλλον.
- Τι να περιμένουμε σε επίπεδο εξαγγελιών για θέματα υποδομών και μεταφορών στη ΔΕΘ;
Φέτος θα βρεθούμε στη Θεσσαλονίκη έχοντας ήδη παραδώσει σημαντικά έργα που αλλάζουν τον χάρτη των υποδομών και των μεταφορών σε ολόκληρη την επικράτεια.
Συγκεκριμένα, μέχρι τις αρχές Σεπτέμβρη και την 90ή ΔΕΘ, θα έχει ολοκληρωθεί η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, θα έχει παραδοθεί ολοκληρωμένος ο αυτοκινητόδρομος Ε65, ενώ ταυτόχρονα θα έχει δοθεί στην κυκλοφορία το πρώτο τμήμα του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.
Παράλληλα, θα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη η Γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας, η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η κατασκευή του ΒΟΑΚ σε όλο το μήκος του, ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, καθώς και σημαντικοί οδικοί άξονες, όπως ο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, η Παράκαμψη Χαλκίδας, ο Ιωάννινα – Κακαβιά και το Μπράλος – Άμφισσα. Ταυτόχρονα, δρομολογούνται οι άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη.
Αυτός είναι και ο τρόπος με τον οποίο προσεγγίζουμε τον σχεδιασμό της επόμενης ημέρας. Αξιοποιούμε στο μέγιστο τους διαθέσιμους ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους, ώστε να ωριμάσουν και να προχωρήσουν νέα έργα σε κάθε περιφέρεια της χώρας, με έμφαση στην ασφάλεια, τη συνδεσιμότητα και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.
Η φιλοσοφία μας είναι ξεκάθαρη: να παραδίδουμε έργα στους πολίτες αποδεικνύοντας ότι ο σχεδιασμός μας υλοποιείται στην πράξη. Άλλωστε, η αξιοπιστία είναι η καλύτερη εγγύηση για τα επόμενα έργα που έχει ανάγκη η χώρα.
Η ανθεκτικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων αποτελεί πλέον όρο επιβίωσης για τις οικονομίες της Ευρώπης. Τι μέτρα έχουν ληφθεί σε αυτήν την κατεύθυνση και σε συνεργασία με την ΕΕ;
Η ανθεκτικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων συνιστά στρατηγική προτεραιότητα για την Ευρωπαϊκή Ένωση και η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά σε αυτή την προσπάθεια.
Σε στενή συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη προωθούμε την ανάπτυξη των νέων Ευρωπαϊκών Διαδρόμων του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T), με ιδιαίτερη έμφαση στον Διάδρομο Baltic Sea – Black Sea – Aegean Sea και στον Διάδρομο Δυτικών Βαλκανίων – Ανατολικής Μεσογείου.
Οι διάδρομοι αυτοί ενισχύουν τη διασυνδεσιμότητα της χώρας μας με τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη και διαμορφώνουν ασφαλέστερες διαδρομές ενισχύοντας την αυτονομία και την ανθεκτικότητα της Ευρώπης. Αυτός είναι ο λόγος που διευρύνουμε τις συνεργασίες μας σε ευρωπαϊκό και περιφερειακό επίπεδο, όπως η τριμερής συνεργασία Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας για τον άξονα Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου.
Προϋπόθεση, ωστόσο, για να ανταποκριθούμε σε αυτή τη μεγάλη πρόκληση είναι η αναβάθμιση των εγχώριων υποδομών: του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, των εμπορευματικών κέντρων και των λιμένων. Ταυτόχρονα, αξιοποιούμε τις δυνατότητες της ψηφιοποίησης, της τεχνητής νοημοσύνης και των πράσινων τεχνολογιών, ώστε να βελτιώσουμε την αποδοτικότητα και τη βιωσιμότητα των εμπορευματικών μεταφορών. Με απλά λόγια, επιδιώκουμε να καταστήσουμε την Ελλάδα έναν ελκυστικό κόμβο μεταφορικών υπηρεσιών.
