Σύμφωνα με στοιχεία από την Eurostat, το 2025, περισσότερο από το μισό των επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα ανήκαν στην κατηγορία υβριδικής τεχνολογίας.
Αυτή η εξέλιξη υποδηλώνει μια αυξανόμενη προτίμηση των Ελλήνων οδηγών προς οχήματα που συνδυάζουν την οικονομία καυσίμου με μειωμένες εκπομπές ρύπων, χωρίς να απαιτούν αλλαγές στις καθημερινές τους συνήθειες.
Πιο συγκεκριμένα, το προηγούμενο έτος, οι νέες ταξινομήσεις στην Ελλάδα ανήλθαν σε 144.036 αυτοκίνητα, με 73.125 από αυτά να είναι συμβατικά υβριδικά (non plug-in hybrid). Αυτό σημαίνει ότι τα υβριδικά οχήματα κατέχουν ένα εντυπωσιακό 51% της αγοράς, καθιστώντας τα την πιο δημοφιλή επιλογή μεταξύ των καταναλωτών.
Αντίθετα, η διάδοση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων που μπορούν να φορτίζουν από την πρίζα παραμένει αρκετά χαμηλή. Συγκεκριμένα, οι νέες ταξινομήσεις plug-in υβριδικών ανήλθαν σε 11.656, αντιπροσωπεύοντας μόλις το 8% της αγοράς. Οι αμιγώς ηλεκτρικές πωλήσεις περιορίστηκαν σε 8.892, με το μερίδιο τους να ανέρχεται στο 6%.
Κερδίζουν έδαφος τα υβριδικά
Η αύξηση των υβριδικών οχημάτων υποδηλώνει μια σταδιακή μεταστροφή της ελληνικής αγοράς προς πιο φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές. Οι καταναλωτές φαίνεται να απομακρύνονται από τα παραδοσιακά μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς η κατηγορία των υβριδικών, plug-in υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε το 65% των συνολικών πωλήσεων πέρυσι.
Ωστόσο, οι περισσότεροι οδηγοί προτιμούν μια πιο αργή μετάβαση, με τα υβριδικά να λειτουργούν ως ο βασικός ενδιάμεσος σταθμός. Αυτή η τάση καταγράφει τον περιορισμό των συμβατικών οχημάτων βενζίνης και ντίζελ, καθώς τα βενζινοκίνητα κατέλαβαν τη δεύτερη θέση με μόλις 40.861 ταξινομήσεις και μερίδιο 28%, κάτι που δείχνει τη στροφή των καταναλωτών σε πιο οικονομικές λύσεις. Οι πετρελαιοκίνητες επιλογές, από την άλλη, σημείωσαν ακόμα πιο δραματική πτώση, με μόλις 4.950 ταξινομήσεις και μερίδιο 3%.
Οι υβριδικές επιλογές κερδίζουν έδαφος, προσφέροντας μια βέλτιστη ισορροπία μεταξύ μειωμένης κατανάλωσης καυσίμου και ευκολίας χρήσης, χωρίς να απαιτούν φόρτιση από το ηλεκτρικό δίκτυο. Παράλληλα, οι οδηγοί απολαμβάνουν κίνητρα από την πολιτεία, όπως μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελευθερία μετακίνησης στον Δακτύλιο της Αθήνας.
Ωστόσο, η αποδοχή των plug-in υβριδικών οχημάτων είναι συγκρατημένη, κυρίως λόγω της έλλειψης ιδιωτικών χώρων στάθμευσης για την εγκατάσταση οικιακών φορτιστών. Παρόλο που το δημόσιο δίκτυο φόρτισης επεκτείνεται, πολλοί υποψήφιοι αγοραστές διστάζουν να εξαρτηθούν αποκλειστικά από αυτό.
Η Ευρώπη ψηφίζει τα ηλεκτρικά
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η κατάσταση φαίνεται διαφορετική. Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε. παρουσίασαν σημαντική αύξηση το 2025, φτάνοντας τα 1,89 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 29,7% σε σχέση με το 2024. Μετά από έναν χρόνο κάμψης, η συνολική ποσότητα αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε. ανέρχεται σε 7,59 εκατομμύρια, με αύξηση 31,5%.
Επιπλέον, οι plug-in υβριδικές ταξινομήσεις παρουσίασαν αύξηση 34,2%, ξεπερνώντας το ένα εκατομμύριο. Πάντως, τα συμβατικά υβριδικά οχήματα παραμένουν η δημοφιλέστερη επιλογή στην Ε.Ε., με τις ταξινομήσεις τους να φτάνουν τα 3,62 εκατομμύρια. Ταυτόχρονα, οι ταξινομήσεις πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν σημαντικά, επιβεβαιώνοντας τη μεταβατική πορεία της αγοράς προς πιο βιώσιμες λύσεις.
