Η Ισπανία θρηνεί τον θάνατο 68 ανθρώπων μετά από σφοδρή σύγκρουση τρένων υψηλής ταχύτητας, που έλαβε χώρα το πρωί της Τετάρτης 28 Οκτωβρίου στην περιοχή της Ούρδα.
Το δυστύχημα αποτελεί το πιο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ευρώπη από το 2013 και το δεύτερο φονικό για τη χώρα μετά αυτό του 2024.
Πως συνέβη η σιδηροδρομική τραγωδία
Η σύγκρουση συνέβη ανάμεσα σε ένα τρένο της εταιρείας Renfe, που κινούνταν με ταχύτητα περίπου 190 χιλιομέτρων την ώρα, και ένα ακινητοποιημένο τρένο της Iryo, το οποίο βρισκόταν στην ίδια γραμμή. Στο Renfe επέβαιναν 397 επιβάτες και 147 στο Iryo. Επιβεβαιώθηκαν 68 νεκροί και 80 τραυματίες, εκ των οποίων 15 σε σοβαρή κατάσταση. Οι διασώστες συνεχίζουν να αναζητούν αγνοούμενους μέσα στα κατεστραμμένα βαγόνια.
Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, η τραγωδία προκλήθηκε από έναν συνδυασμό αστοχιών στο σύστημα σηματοδότησης και ανθρώπινων λαθών. Αναφέρθηκε πως, λόγω βλάβης στο αυτοματοποιημένο σύστημα, ενεργοποιήθηκε κόκκινο σήμα που σταμάτησε προσωρινά την κυκλοφορία τρένων. Παρά ταύτα, οι αρμόδιοι έλαβαν απόφαση να επανεκκινήσουν το τρένο της Renfe, δίνοντάς του άδεια να προχωρήσει ακόμη και παρά το κόκκινο φανάρι.
Οι συνομιλίες μηχανοδηγών και ελεγκτών
Ήδη δημοσιεύτηκαν ηχογραφήσεις συνομιλιών μεταξύ των μηχανοδηγών και ελεγκτών, σύμφωνα με τις οποίες ο ελεγκτής διέταξε το τρένο AVE, που βρισκόταν περίπου 25 χιλιόμετρα πίσω από το Iryo, να συνεχίσει κανονικά και όχι με οπτική επιτήρηση όπως προβλέπεται. Η ίδια εντολή δόθηκε και στην ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία της Iryo. Η μηχανοδηγός του Iryo ενημέρωσε ότι δεν μπορούσε να επανεκκινήσει το σύστημα LZB και παρέμενε ακινητοποιημένη μπροστά στο κόκκινο σήμα εισόδου, αλλά το κέντρο ελέγχου δεν επέβαλε το όριο ταχύτητας των 40 χιλιομέτρων που ορίζεται σε τέτοιες περιπτώσεις.
Σε διάλογο ο ελεγκτής υπογράμμισε τα προβλήματα στον εξοπλισμό του τρένου Iryo και δήλωσε πως υπάρχει ανάγκη για μείωση ταχύτητας, την οποία ωστόσο δεν ακολούθησε το τρένο Renfe. Από τις συνομιλίες φαίνεται να υπάρχει ασυμφωνία μεταξύ των ελεγκτών και ελλιπής διαχείριση της βλάβης.
Επιζώντες από το δυστύχημα περιέγραψαν σκηνές χάους. Ο Σαλβαδόρ Αρίζα ανέφερε πως επιβάτες έσπαγαν παράθυρα για να βγουν, ενώ αρκετοί ήταν παγιδευμένοι ανάμεσα στα καθίσματα. Ο Ραφαέλ Μπαρσέλο, που τη στιγμή της σύγκρουσης σηκώθηκε για καφέ, δήλωσε πως υπήρχαν τουλάχιστον οκτώ θύματα στο βαγόνι του.
Η έρευνα για την τραγωδία σε εξέλιξη
Η εταιρεία Renfe επισημαίνει σε ανακοίνωσή της πως το τρένο της ακολούθησε τις οδηγίες που έλαβε και ότι τα ακριβή αίτια της σύγκρουσης θα εξακριβωθούν από την έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη.
Το δυστύχημα έχει προκαλέσει έντονες συζητήσεις στην Ισπανία για την κατάσταση των σιδηροδρόμων και την ανάγκη αυξημένων επενδύσεων σε συντήρηση και ασφάλεια, ιδίως μετά από παλαιότερο θανατηφόρο δυστύχημα τον Ιανουάριο με 46 νεκρούς, όπου τρένο εκτροχιάστηκε και συγκρούστηκε με αντίθετη αμαξοστοιχία. Η τραγωδία επαναφέρει στην επιφάνεια την ανησυχία για τις ελλείψεις στα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου κυκλοφορίας των τρένων.
