-
στον Νίκο Χιδίρογλου
Η βασική προτεραιότητα της κυβέρνησης της ΝΔ, ενόψει των επερχόμενων εθνικών εκλογών την άνοιξη του 2027, παραμένει η συνεπής υλοποίηση του κυβερνητικού της προγράμματος και η τήρηση των δεσμεύσεων που έχει αναλάβει απέναντι στους πολίτες, λέει στην «Ρ» ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας. Επιπλέον τονίζει ότι ο ΒΟΑΚ έχει πλέον περάσει στη φάση της κατασκευής, με ενεργά εργοτάξια και στους τέσσερις νομούς της Κρήτης, ότι η πρόοδος στην κατασκευή της Υπερυψωμένης Λεωφόρου Ταχείας Κυκλοφορίας Θεσσαλονίκης έχει ήδη ξεπεράσει το 70% και ότι με την ολοκλήρωση του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλλι, η Κρήτη θα αποκτήσει το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της Ελλάδα. Για την Κορινθία όπου εκλέγεται, ο υπουργός μάς λέει ότι ο νομός έχει βρεθεί στο επίκεντρο ενός συνεκτικού αναπτυξιακού σχεδιασμού, με έργα και παρεμβάσεις στις υποδομές του.
Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η κατασκευή του ΒΟΑΚ;
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (BOAK) είναι ένα από τα μεγαλύτερα και σημαντικότερα έργα υποδομής που γίνονται στη χώρα. Μετά από πολλά χρόνια σχεδιασμού και αναμονής, ο ΒΟΑΚ, συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων, έχει πλέον περάσει στη φάση της κατασκευής, με ενεργά εργοτάξια και στους τέσσερις νομούς της Κρήτης, από την Κίσσαμο Χανίων μέχρι τον Άγιο Νικόλαο.
Την Πέμπτη 29 Οκτωβρίου παραδώσαμε στην κυκλοφορία τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του νέου αυτοκινητοδρόμου, στο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος, που αφορά το δημόσιο έργο. Είναι το πρώτο τμήμα του νέου οδικού άξονα στην κοινωνία της Κρήτης και συνιστά ένα σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του έργου. Αυτή, βέβαια, είναι μόνο η αρχή, καθώς έως το τέλος του 2026 προγραμματίζεται να παραδοθούν στην κυκλοφορία νέα τμήματα στις παρακάμψεις των τριών μεγαλύτερων πόλεων της Κρήτης, των Χανίων, του Ρεθύμνου και του Ηρακλείου.
Παράλληλα, στο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη, μήκους περίπου 22,5 χιλιομέτρων, που υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ, η κατασκευαστική πρόοδος έχει ξεπεράσει το 40%. Στο βασικό τμήμα Κίσσαμος-Ηράκλειο, που υλοποιείται με Σύμβαση Παραχώρησης, τα εργοτάξια λειτουργούν και αναπτύσσονται.
Θέλω, όμως, να επισημάνω ότι, παράλληλα με την κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου, υλοποιούμε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας σε συνολικό μήκος 131 χιλιομέτρων του υφιστάμενου ΒΟΑΚ. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, ασφαλτοστρώσεις, διαγραμμίσεις, τοποθέτηση διαχωριστικών και στηθαίων ασφαλείας, αναβάθμιση της σήμανσης και του φωτισμού καθώς και εργασίες βελτίωσης της ορατότητας.
Τα αποτελέσματα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά, καθώς, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, φέτος δεν έχει σημειωθεί κανένα θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στον ΒΟΑΚ.
Με την ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητοδρόμου, το επίπεδο οδικής ασφάλειας θα αναβαθμιστεί καθοριστικά και, βέβαια, η Κρήτη θα αποκτήσει μια υποδομή που θα ενισχύσει την αναπτυξιακή της δυναμική στα χρόνια που έρχονται.
Θα παραδοθεί στην ώρα του, τον Μάιο του 2027, το έργο του Flyοver στη Θεσσαλονίκη;
Η κατασκευή της Υπερυψωμένης Λεωφόρου Ταχείας Κυκλοφορίας Θεσσαλονίκης προχωρά με βάση το χρονοδιάγραμμα, καθώς η πρόοδος έχει ήδη ξεπεράσει το 70%.
Πρόκειται για ένα από τα πιο καινοτόμα οδικά έργα που υλοποιούνται σήμερα στη χώρα και η λειτουργία του θα μεταβάλει τις κυκλοφοριακές συνθήκες στη Θεσσαλονίκη και ευρύτερα στη Βόρεια Ελλάδα. Η χωρητικότητα του οδικού άξονα αναμένεται να διπλασιαστεί, από περίπου 5.000 σε 10.000 οχήματα ανά ώρα αιχμής, συμβάλλοντας σημαντικά στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας, ενώ θα διευκολυνθούν και οι περιφερειακές μετακινήσεις.
Θυμίζω ότι, πριν από την έναρξη της κατασκευής, υπήρχε έντονη αμφισβήτηση τόσο για τη δυνατότητα υλοποίησης του έργου όσο και για τις επιπτώσεις που θα είχαν οι εργασίες στην καθημερινότητα της πόλης. Σήμερα, όποιος κινείται στον Περιφερειακό της Θεσσαλονίκης μπορεί να διαπιστώσει την πρόοδο των εργασιών, η οποία είναι ορατή.
Παρακολουθούμε συστηματικά την εξέλιξη του έργου, με στόχο την απρόσκοπτη πρόοδο και ολοκλήρωσή του στο χρονικό πλαίσιο που έχουμε θέσει.
Η σύμβαση για τα συστήματα αεροναυτιλίας του νέου διεθνούς αεροδρομίου Καστελλίου υπεγράφη το καλοκαίρι και στην Κρήτη όλοι περιμένουν με προσμονή τη λειτουργία του. Ποια θα είναι η επίδρασή του στον τουρισμό της Κρήτης και στη γενικότερη ανάπτυξη του νησιού; Πώς θα αξιοποιηθεί ο χώρος του παλαιού αεροδρομίου, όταν παύσει η λειτουργία του;
Το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι αποτελεί ένα έργο εθνικής σημασίας, που θα αναβαθμίσει ουσιαστικά τις αεροπορικές υποδομές της χώρας και θα δώσει νέα δυναμική στην τουριστική και οικονομική ανάπτυξη της Κρήτης.
Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό έργο, η κατασκευαστική πρόοδος του οποίου ξεπερνά, πλέον, το 76%. Με την ολοκλήρωσή του, η Κρήτη θα αποκτήσει το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της Ελλάδας, το οποίο θα αντικαταστήσει το σημερινό αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης», που καταγράφει τη δεύτερη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στη χώρα.
Πέρα από το κατασκευαστικό σκέλος, ένα σημαντικό βήμα για τη λειτουργία του αεροδρομίου πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο, με την υπογραφή της σύμβασης, ύψους 105,2 εκατ. ευρώ, για την προμήθεια, την εγκατάσταση και τη θέση σε λειτουργία των συστημάτων αεροναυτιλίας. Πρόκειται για σύγχρονα συστήματα επικοινωνιών, πλοήγησης, επιτήρησης και διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, σύμφωνα με τα διεθνή και ευρωπαϊκά πρότυπα.
Επιπλέον, πριν από λίγες ημέρες υπογράψαμε Μνημόνιο Συνεργασίας με τον ΔΑΗΚ για τη δημιουργία εργαστηρίου (SANDBOX) που θα επιτρέπει την ανάπτυξη καινοτόμων τεχνολογιών και εργαλείων στο νέο αεροδρόμιο.
Στόχος μας παραμένει η έναρξη λειτουργίας του νέου αεροδρομίου τον Νοέμβριο του 2028. Εργαζόμαστε συστηματικά για την τήρηση αυτού του χρονοδιαγράμματος, τόσο ως προς την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών όσο και ως προς την εγκατάσταση, τις δοκιμές και την πιστοποίηση των αναγκαίων συστημάτων.
Με μεγαλύτερη δυναμικότητα, σύγχρονες εγκαταστάσεις και αναβαθμισμένες υπηρεσίες, το καινούργιο αεροδρόμιο του Ηρακλείου θα ενισχύσει τη διεθνή συνδεσιμότητα του νησιού και την ικανότητά του να ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη τουριστική ζήτηση. Τα οφέλη, όμως, δεν θα περιοριστούν στον τουρισμό, καθώς η νέα υποδομή θα συμβάλει στην προσέλκυση επενδύσεων, στην τόνωση της επιχειρηματικής δραστηριότητας και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
Σε ό,τι αφορά την αξιοποίηση της έκτασης του σημερινού αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης», πρόκειται για μια εξίσου σημαντική αναπτυξιακή ευκαιρία για το Ηράκλειο και συνολικά για την Κρήτη. Ήδη έχουν πραγματοποιηθεί η νομική και τεχνική αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης και η κατάρτιση οδικού χάρτη ωρίμανσης. Το επόμενο βήμα είναι η διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου αξιοποίησης, με τον κατάλληλο πολεοδομικό σχεδιασμό και σε συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς, ώστε η έκταση να αξιοποιηθεί με τον βέλτιστο τρόπο, προς όφελος της τοπικής κοινωνίας και της αναπτυξιακής προοπτικής ολόκληρου του νησιού.
Η αυτοδυναμία της ΝΔ φαίνεται δύσκολη υπόθεση και υπάρχει ακόμα πολύ έδαφος που πρέπει να καλυφθεί. Θα καλυφθεί;
Η βασική μας προτεραιότητα, ενόψει των επερχόμενων εθνικών εκλογών την άνοιξη του 2027, παραμένει η συνεπής υλοποίηση του κυβερνητικού μας προγράμματος και η τήρηση των δεσμεύσεων που έχουμε αναλάβει απέναντι στους πολίτες.
Στόχος μας είναι το έργο που παράγουμε να αποτυπώνεται σε ουσιαστικά και μετρήσιμα αποτελέσματα, τα οποία θα βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών και θα ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες της ελληνικής κοινωνίας.
Σαφώς, η αυτοδυναμία παραμένει ο βασικός πολιτικός στόχος της Νέας Δημοκρατίας, καθώς αποτελεί προϋπόθεση για τη διασφάλιση της κυβερνητικής σταθερότητας. Τον τελικό λόγο, ωστόσο, έχει πάντοτε η λαϊκή ετυμηγορία.
Ποιος είναι ο απολογισμός των επτά χρόνων διακυβέρνησης της ΝΔ για την Κορινθία;
Τα τελευταία επτά χρόνια η Κορινθία έχει βρεθεί στο επίκεντρο ενός συνεκτικού αναπτυξιακού σχεδιασμού, με έργα και παρεμβάσεις, μεταξύ άλλων, σε υποδομές που αφορούν την εκπαίδευση, τον αθλητισμό, τον πρωτογενή τομέα, την έρευνα και την προστασία από φυσικές καταστροφές. Πρόκειται για πρωτοβουλίες που ενισχύουν τις προοπτικές του τόπου μας και βελτιώνουν την καθημερινότητα των συμπολιτών μας.
Σημαντικό έργο αποτελεί η αποκατάσταση της Διώρυγας της Κορίνθου, με παρεμβάσεις ύψους περίπου 32 εκατ. ευρώ. Ταυτόχρονα, εξελίσσεται και η κατασκευή του Φράγματος του Ασωπού, ενός έργου στρατηγικής σημασίας για τον πρωτογενή τομέα, που θα καλύψει αρδευτικές ανάγκες περίπου 65.000 στρεμμάτων. Στην ενίσχυση της αγροτικής παραγωγής εντάσσονται και οι παρεμβάσεις αγροτικής οδοποιίας, με πιο πρόσφατη την εξασφάλιση χρηματοδότησης 11,36 εκατ. ευρώ για 21 έργα και στους έξι δήμους της Κορινθίας.
Στον τομέα της έρευνας και της καινοτομίας, προχωρά η αναβάθμιση του Αστεροσκοπείου Κρυονερίου, με επένδυση άνω των 15 εκατ. ευρώ, δημιουργώντας νέες δυνατότητες για την επιστημονική δραστηριότητα στην περιοχή μας.
Την ίδια στιγμή, υλοποιούνται έργα αντιπλημμυρικής προστασίας κατά μήκος της Ολυμπίας Οδού, στο πλαίσιο προγράμματος 84 εκατ. ευρώ για την Κορινθία και την Αχαΐα, καθώς και στην περιοχή Λουτρακίου-Περαχώρας-Αγίων Θεοδώρων.
Στην εκπαίδευση, μόνο τα τελευταία δύο χρόνια, 16 σχολικές μονάδες της Κορινθίας ανακαινίστηκαν και αναβαθμίστηκαν στο πλαίσιο των δύο πρώτων φάσεων του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», προσφέροντας στους μαθητές και στους εκπαιδευτικούς σύγχρονες και ασφαλέστερες υποδομές. Παράλληλα, δημιουργήθηκαν νέα γήπεδα και αναβαθμίστηκαν σχολικοί αθλητικοί χώροι, βελτιώνοντας τις συνθήκες άθλησης για τους μαθητές.
Επίσης, αξιοσημείωτη είναι και η πρόσφατη έγκριση χρηματοδότησης ύψους περίπου 53 εκατ. ευρώ για την κατασκευή αποχετευτικών δικτύων και την αναβάθμιση του βιολογικού καθαρισμού Κορίνθου-Λουτρακίου, ένα έργο που αφορά τρεις δήμους της Κορινθίας και συμβάλλει στην προστασία του Κορινθιακού Κόλπου.
Ασφαλώς, υπάρχουν ακόμη ανάγκες και προκλήσεις. Από την πλευρά μας, συνεχίζουμε με σχέδιο και συνέπεια να αξιοποιούμε τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Κορινθίας, δημιουργώντας νέες προοπτικές ανάπτυξης για τον τόπο μας.
